上海广州《重生90年代我送快递赚了十几个亿》完结版免费阅读_上海广州热门小说

1993年7月，广州，潮湿闷热的午后。林建国蹬着那辆叮当作响的破旧二八大杠，

车后座上绑着两个鼓鼓囊囊的麻袋，汗水像断了线的珠子从他额头上滚落。

他刚从一个制衣厂出来，麻袋里装着几十件要送往火车站附近批发市场的样品。

自行车碾过一个坑洼，后轮发出“哐当”一声响，链子掉了。“操！”林建国骂了一句，

把车停在路边。就着脏兮兮的汗衫擦了把脸，他开始蹲下身修车。

黑乎乎的手指在油腻的链条上摸索，指节粗大，指甲缝里都是污垢。

路边一家商铺的玻璃门映出他的倒影——三十岁出头的样子，皮肤黝黑，头发凌乱，

胡子拉碴，眼神里满是这个年纪不该有的疲惫。没人知道，

这具身体里装着的是来自2024年的灵魂。三个月前，

林建国还是那个在深圳华强北拥有一家手机配件公司的老板，身家几千万。一场车祸，

再睁眼，

成了1993年这个同样叫林建国的广州底层打工仔——一个刚从四川老家来广州不到一年，

在老乡介绍下干着零散送货活的“盲流”。一开始他几乎要疯了。

从智能机遍地、移动支付普及、出门只带一部手机的2024年，

回到这个连固定电话都算稀罕物的年代，巨大的落差让他整夜失眠。但很快，

一个想法像闪电一样击中了他：快递。2024年，中国的快递业务量超过一千亿件，

快递行业市场规模超过一万亿。而现在是1993年，中国邮政的EMS刚刚起步，

民间快递几乎为零。更关键的是，他此刻所在的广州，正是中国改革开放的前沿，

是“三来一补”加工贸易最集中的地方。

每天有无数的样品、文件、小批量货物需要在工厂、批发市场、外贸公司之间流转。

而人们只能靠自己骑自行车、坐公交车，或者花高价找“拉货的”。商机，天大的商机！

那天晚上，在十平米不到的出租屋里，林建国用捡来的烟盒纸，

写下了人生第二份创业计划书——第一份是2022年开公司时写的。第一步：原始积累。

林建国算了算自己全部家当：一个月的房租已交，口袋里还剩87块5毛，

一辆除了铃不响哪都响的自行车，还有老乡阿强欠他的30块。靠这些启动资金做快递公司？

天方夜谭。但他有一个优势：他知道未来。8月初的一天，

林建国没有像往常一样去制衣厂门口等活。他起了个大早，花两毛钱买了四个馒头，

蹲在荔湾区的清平中药材市场门口。他在等一个人。上午十点左右，

一个穿着皱巴巴西装、拎着人造革公文包的中年男人匆匆走来，

操着潮汕口音向路边的三轮车夫询问：“去白云机场多少钱？”车夫报价十五块。男人皱眉，

看了看手表，一脸焦急。林建国知道，自己等的人来了。他推着自行车上前：“老板，

去机场？八块，我骑得快。”男人打量了他一眼：“自行车？我赶飞机！

”“就是自行车才快，这个点汽车堵。”林建国指了指马路，“我走小巷，保证四十分钟到。

赶不上不要钱。”男人犹豫了一下，一咬牙：“行！

”林建国把男人的行李箱用麻绳捆在后座，拍拍坐垫：“您坐这儿，扶稳了。

”一个西装革履的男人，侧坐在二八大杠的后座上，这画面在2024年能上热搜。

但在1993年的广州街头，只是又一个为生活奔波的寻常景象。林建国蹬得飞快，

专挑那些汽车进不去的巷子。汗水浸透了他的背心，

但他心里却异常清醒——这不是简单的拉客，这是市场调研。路上，

他有意无意地和男人聊天：“老板是去上海？”“嗯，有个紧急合同要签。

”“那这箱子里是……样品？”“是啊，一批药材样品，必须今天送到客户手里。

”男人叹气，“本来该昨天发的，结果托运部那边出了问题。”“托运部？

”林建国抓住关键词。“就邮政旁边那个，说好昨天发航空件，

结果今天早上告诉我没赶上航班！”男人越说越气，“误了事损失就大了！”四十分钟后，

白云机场到了。男人看了一眼手表，露出笑容：“小伙子，真准时！

”他掏出十块钱递给林建国：“不用找了。”“谢谢老板！”林建国接过钱，装作随意地问，

“您平时经常要寄这种加急件吗？”“可不是嘛！”男人边往航站楼走边说，

“我们做药材批发的，样品、文件经常要加急送。邮政的EMS太贵，

那些所谓的托运部又不靠谱……”话音未落，人已消失在人群中。林建国捏着那张十元钞票，

嘴角浮起笑容。信息确认了：市场需求旺盛，现有服务无法满足。接下来的半个月，

林建国不再满足于零散的送货活。他给自己定了个新业务：专送加急件。

他在清平市场、白马服装批发市场、海印电器城这些人流密集的地方，

用硬纸板写了块牌子：“加急专送，市区2小时到，机场车站专线，价格面议。

”旁边还画了个歪歪扭扭的时钟，指针指向“快”字。一开始没人理他。

市场里那些精明的生意人，看着这个蹲在墙角、牌子简陋的年轻人，眼神里都是怀疑。

转机出现在第三天下午。一个卖牛仔裤的老板急着给东莞的客户送样板，

找了几个拉货的都嫌路远钱少不接单。眼看约定的看样时间要到了，老板急得团团转。

林建国主动凑上去：“老板，去东莞哪？多少钱都行，保证今天送到。

”老板怀疑地看着他：“你今天能送到虎门？现在都三点了！”“能。”林建国斩钉截铁，

“我骑到广深公路边拦过路车，给司机点钱指带过去，到了虎门再找摩托送具体地址。

”这套方案是林建国早就想好的——自行车+长途客车+摩托车，三接力。“多少钱？

”老板问。“八十。”林建国报了个价，这相当于当时普通工人半个月工资。老板犹豫了。

“这样，到了再付钱。”林建国加码，“送不到一分不要。”老板一咬牙：“行！

这是样板和地址，一定要送到！”林建国把几包牛仔裤样板捆好，蹬上车就冲了出去。

他先骑到广深公路边，等了二十分钟拦到一辆去东莞的大巴。跟司机好说歹说，塞了五块钱，

让把货带到虎门车站。到了虎门，他又找了辆摩的，花了三块钱送到具体地址。晚上八点，

林建国站在虎门那家服装店门口，把样板交到客户手里。对方当场验货，满意地签收。

林建国借店里的电话打回广州对方付费，告诉老板货已送到。电话那头，

老板的声音透着惊喜：“真送到了？好！太好了！钱我让隔壁档口老李先垫给你，

你回广州找他拿！”回到广州已是深夜。林建国从老李那里接过八十块钱时，手都在抖。

不是累的，是激动的。这一单，扣除车费八块，净赚七十二。更重要的是，

他验证了“多式联运”的可行性——这在后来会成为快递行业的标配，但在1993年，

绝对是创新。那个晚上，林建国在出租屋里，就着昏黄的灯泡，

在烟盒纸上写下了第二阶段的计划：积累客户，尤其是批发市场的商户。

建立简单的接单、派送流程。买一辆二手摩托车，提高效率。

找一个固定接电话的地方那时候BB机都还没普及。他数了数手里的钱：原有87.5，

加上最近赚的，一共213块。不够买摩托，但可以实施下一步了。第二天，

林建国找到房东，一个精明的本地老太太。“阿婆，跟你商量个事。

”林建国递上一包刚买的双喜烟，“我能不能在你家装部电话？初装费我出，

每月电话费我也包，另外每个月再多给你二十块。”老太太眼睛一亮。1993年，

装一部固定电话要三千多块初装费，还要排队等几个月。普通人家根本装不起。

“你有那么多钱？”老太太怀疑。“我先付五百定金，剩下的分期付。”林建国说，

“电话主要是做生意用，接客户的单。”老太太盘算了一下：白得一部电话，还有额外收入，

划算。“但要写个协议，电话费不能欠，每个月20号前交。”“成交！”装电话的钱，

林建国是这么解决的：他找了市场里三个经常有加急件需求的老板，提出了“预存话费，

享受优先服务”的方案。“王老板，陈老板，李老板，”林建国把他们请到一家小茶馆，

“我准备装部电话，专门接加急件的单。你们三位都是大客户，

我想请你们每人预存一百块话费。这一百块可以抵扣以后的运费，而且你们打电话来，

我一定优先安排。”三个老板面面相觑。“预付一百？你要是跑了怎么办？

”做电器生意的陈老板最谨慎。“跑不了。

”林建国掏出自己的身份证那时候外地务工人员要办暂住证，但他还没有，

“我每天就在这一片送货，你们都认识我。再说了，一百块对各位老板来说不算什么，

但对我来说是启动资金。我把服务做好了，你们发货也方便，双赢。

”药材市场的王老板最先点头：“行，我看小林子人实在，做事靠谱。

前天我那批加急的参茸样品，他愣是赶在药店关门前一分钟送到。这一百我预存了。

”有人带头，其他两人也松口了。三百块到手，加上自己的积蓄，

林建国凑够了电话初装费的首付。剩下的，他跟电信局的工作人员软磨硬泡，

签了分期付款协议。一周后，一部红色的固定电话装在了房东家的客厅。

林建国又花了十五块，请人做了个木牌子挂在市场显眼处：“急件专送，

电话：XXXXXXX，2小时达，风雨无阻。”电话开通第一天，响了三次。

第一个是白马市场的服装老板，要送样板到深圳罗湖口岸，给香港客户看。报价一百二，

成交。第二个是海印电器城的商户，有一箱电路板要送到佛山。报价六十，成交。

第三个竟然是之前那个潮汕药材商，他从上海回来了，打电话来问：“小兄弟，

我以后有加急件都找你，能不能给个优惠价？”“老客户当然有优惠！”林建国握着话筒，

手心里都是汗，“这样，您一个月累计发够十单，我给您打九折。”“好，就这么说定了！

”挂了电话，林建国靠在墙上，长长地舒了口气。他知道，自己迈出了第一步。

到1993年年底，林建国的“急件专送”已经小有名气。他不仅还清了电话初装费的分期，

还攒钱买了一辆二手的三轮摩托车——俗称“三脚鸡”。这辆破旧的红色三轮摩托，

成为了他事业起飞的关键。载货量从自行车时代的几十公斤，

提升到了几百公斤；速度也快了不少，广州市区范围内，基本能做到上午发、下午到。

他还招了第一个员工——老乡阿强。阿强比林建国小两岁，憨厚肯干，就是脑子转得慢点。

林建国给他开的条件是：包吃住，每月一百五十块基本工资，每送一单还有两块钱提成。

这在当时算是高薪了。工厂里的普工一个月也就一百二左右。“建国哥，我真的能行吗？

”阿强摸着那辆三轮摩托，既兴奋又忐忑。“怎么不行？”林建国拍拍他肩膀，

“路线我都规划好了，你照着送就行。记住三点：第一，对客户要客气；第二，

货不能丢不能损；第三，遇到问题马上打电话回来。”阿强用力点头。有了人和车，

林建国的业务范围扩大了。他从单纯的“加急专送”，

开始承接一些小型批发商的日常送货业务。1994年春节前，广州的批发市场迎来旺季。

一天下午，林建国接到一个大单：白马市场的一个服装大户，

要往全国十几个城市发春节新款样板。“林老板，这些样板最晚后天要送到各地客户手里。

”老板姓马，是个四十多岁的浙江人，“邮政说最快也要五天，我等不起。你有没有办法？

”林建国看着那堆起来半人高的纸箱，脑子飞快转动。空运？太贵，客户不一定接受。

铁路快运？时间没保证。“马老板，这些城市都有直达长途客车吗？”他问。“大部分有，

但客车带货……”“这样，”林建国打断他，“我负责把货送到各省省会的主要批发市场。

你提供各地接货人的电话，我到地方后打电话通知他们来取。每个城市我报个价，

你看行不行。”马老板犹豫：“能准时吗？”“这样，我们签个协议。”林建国豁出去了，

“哪个城市晚到一天，那单运费全免。”马老板盯着他看了几秒，一拍桌子：“好！

就冲你这份胆量，这单给你了！”接下这单，林建国和阿强三天没怎么睡觉。

他们先是把货按目的地分好类，然后研究每条长途客车的班次。有些城市一天只有一班车，

错过就完了。林建国亲自跑客运站，跟调度员套近乎，递烟，请吃饭，

就为了能让货优先上车。他还想了个办法：在每个箱子上用大字写上“加急样品，

先装先卸”，并留下自己的电话号码。最远的一单是到沈阳。

广州到沈阳的客车要走两天两夜。林建国特意嘱咐司机：“师傅，这箱货特别急，

到了沈阳麻烦您帮忙打个电话，电话费我报销。”他还塞给司机二十块钱“茶水费”。